董车会

5 目前没有将 Model S/X 升级到 21700 电池的计划。
7 2018 年，Model S 美国销量达到细分市场总量的 38%。

另一个开源的方式，是新车型。

9 四季度能源业务营收 3.715 亿美元，利润率为 11.5%。

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节流的另一个方式是往成本更低的地方进军——比如说正在日夜兼程的上海工厂建设。“成本” 可能是今天电话会议里面马斯克谈论最多的单词。从电池的成本、电机的成本，到运营成本、人工成本，曾经对亏损不屑一顾的极客工程师马一龙，仿佛也终于把自己当做一个汽车业巨擎了。

其实说起新车型，我是有点失望的，因为这里说的 “新车型” 并不是包括我在内广大特迷们翘首以待的 21700 版 Model S/X，而是 “去数字化” 的 Model S/X。

10 得益于为期 50 年的上海工厂建设贷款，四季度资本支出为 3.25 亿美元，与三季度相比波动不明显，现金流为正 7.18 亿美元。

虽然在一周之后特斯拉将美国地区的超充站收费下调至平均 0.28 美元，但相比涨价前依然平均涨了 10%。

4 特斯拉的皮卡最早将在今年夏天开始 “有消息”。

这已经不是产品力的差距，这是商业模式的鸿沟。

▲左 Deepak Ahuja 右 Zach Kirkhorn

5 Model 3 上海工厂产能目标为 3000 辆/周，2019 Model 3 总产能目标为 10000 辆/周。从今年四季度到 2020 年二季度的半年内，争取生产出 50 万辆 Model 3。

3 超过 60% 的 Model 3 车主是从消费级车型升级而来，仅有 17% 车主是豪华车用户。

看来再怎么斤斤计较一辆车的成本，马斯克身上的少年气也永远无法被抹去。



节约成本最直接有效的方式，可能就是裁员。继去年裁员 9% 之后，马斯克宣布自 30 号起，特斯拉将再次裁员 7%——听上去有点可怕，但是特斯拉去年实际上扩员将近 30%。马斯克在内部信里面说的是 “There isn’t any other way.（我们实在是没有别的办法了）”



12 2019 年特斯拉交付目标为 36-40 万辆，财报目标是每个季度都盈利。

01-31 14:19

发完内部信之后，马斯克作出了两种决定：开源，以及节流。



马斯克说，Deepak Ahuja 不会马上离开，而他本人希望 Deepak Ahuja 在未来几年继续担任特斯拉的高级顾问。

北京时间今天凌晨 5 点，特斯拉发布了 2018 四季度财报。与两周前马斯克内部邮件里面提到的一样，特斯拉在 2018 年四季度净利润有所下降，从三季度的 3.12 亿美元下滑至 1.39 亿美元，这也是特斯拉首次连续两个季度实现盈利。

马斯克已经创造了许多奇迹。虽然 2019 年又是艰苦的一年，但特斯拉的奇迹故事注定将再次上演。

10 欧洲和中国预计将贡献 30-50 万辆的 Model 3 年需求。

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先说开源。

7 如果一切顺利，下个月 Autopilot 会有比较激进的更新。

6 2018 年，Model 3 北美销量达到细分市场总量的近一半。

4 Model 3 单车平均利润保持在 20% 以上。

从目前披露的消息来看，特斯拉虽然在第四季度依然保持盈利，但利润从第三季度的 3.115 亿美元缩水至 1.39 亿美元，即使特斯拉已经成为全美最畅销的豪华车，销量排名第五的乘用车。

特斯拉的目前正处于从初创企业向大众汽车公司转变的关键时间，CFO 能否顺利接班决定了特斯拉的财务稳健程度。

9 Model 3 标准版预计将于年中上市。

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特斯拉的第一个开源举措是涨价——涨充电的价。从本月 18 号开始，特斯拉在美国的超充站纷纷开始提价。以纽约州为例，特斯拉超充站定价从 0.24 美元/KWh（1.612 元）涨到了 0.32 美元/KWh（2.15 元）。欧洲地区的超充站最高价格涨到了 0.32 欧元/KWh（2.47 元）。整个美国地区的特斯拉超充站平均价格涨到了 0.31 美元/KWh（2.08 元）。

Deepak Ahuja 2008 年加入特斯拉担任首席财务官，2015 年宣布退休。2017 年，在时任 CFO Jason Wheeler 突然辞职后，Deepak Ahuja 回到了特斯拉，并服务至今。

从 30 号开始，特斯拉将不再以 75D/100D/P100D 的方式命名 Model S/X 车型，取而代之的是 “无后缀/长续航版/性能版”。特斯拉还取消了原本 P100D 车型中的狂暴模式（同时降了一点价），并将带有狂暴模式的 P100D 车型以 “性能狂暴版” 命名（同时涨了一点价），作为新车型推出市场。

一个有意思的细节：谈到上海工厂，马斯克在电话会议里面多次感谢中国政府的大力支持，包括低利息贷款、独资建厂资格等等。“上海工厂是我们的制胜法宝”，这是马斯克的原话。



Deepak Ahuja 对于马斯克可谓是情深义重，帮助特斯拉挺过了最艰难的两年，尤其是疯狂的 2018 年上半年。在连续两个季度盈利的情况下再次宣布退休，是一个最体面的离开方式。

本文来自微信公众号电动星球 News，作者为毓肥，爱范儿经授权发布，文章为作者观点，不代表爱范儿立场。

6 特斯拉自动驾驶收集里程数比第二名的友商多出 95%，并且数据源是快速增长的。

最后的最后。

另外，特斯拉新任首席财务官是 Zach Kirkhorn。他在特斯拉已经工作了将近十年，目前是特斯拉的财务副总裁。Kirkhorn 拥有宾夕法尼亚大学沃顿商学院的金融学位和哈佛大学的 MBA 学位。

8 预计今年年底会给出 “ Full self driving ” 的方案。

特斯拉 2019 年第一季度的财务预估状况并不好。特斯拉官方称，2019 年第一季度将很难实现盈利，为此将削减 4 亿美元的成本。

8 今年上半年内将会推出 Supercharge V3。

最后再说说自动驾驶。

两周前，马斯克给特斯拉全体员工发了一封内部邮件，表示四季度特斯拉的财报将有可能不会太好看，信里面有一句话是这样的：“很抱歉，我知道这些数字不好看，但我希望你们能明白，能清楚，能看见我们前方依然有着非常崎岖的道路。”



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▲Deepak Ahuja 宣布退休引发特斯拉股价震荡

2 Model Y 先期将会在内华达的工厂生产，最早在明年年初开始量产。

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3 Model Y 确定没有鹰翼门，不会比 Model 3 贵多少。

说完开源说节流。

评判一家企业是否生机勃勃，其中一个标准就是这家企业能否不断创造自己的 “第一次”。

在随后进行的四季度营收电话会议上，马斯克也带来了下面这些猛料：