立，建始也，表示冬季的开始。冬寓意终了，有农作物收割后要收藏起来的含意，中国把立冬节气看做是冬季的开始。

根据中汽协数据显示，2018年中国汽车市场销量下降2.8%，遭遇了近30年来的首次负增长，此前火爆的车市，也瞬间降至冰点。画风一变，从前的岁月静好变成了负重前行。

作为“新浪汽车2018盘点 2019展望”专题的终结篇，新浪汽车对协会专家、行业专家、大V代表三个维度进行了采访，共同展望2019中国车市，为行业出谋划策。采访中，虽然大家普遍认为寒冬仍将持续，负增长或不增长将成为一段时间内的常态，但更强有力的声音是，车市绝不该失去信心，走出当下的困局，我们要做的就是寒风中夯实内功、砥砺前行！抱有度过寒冬便是春的坚定信念！

正所谓“长风破浪会有时 直挂云帆济沧海”

汽车市场将存在两大变数

电力驱动将逐步成为汽车产品的主要动力源，这是大趋势。2018年中国电动汽车产销继续领跑全球电动汽车市场。但值得注意的是，在大好形势下，今后两年将发生两大变数：一是在双积分政策推动之下，外资品牌电动汽车将大举入市。二是2020年以后，政府补贴将完全退出。这将引起中国电动汽车市场的重大调整，对此应进行科学的分析和认真的准备。

新能源汽车不是车市的救命稻草

2018年中国汽车可圈可点，除产销量超出预料之外，智能网联汽车和新能源汽车发展的速度和深度都远超想象。2018年中国车市的负增长是短周期现象，绝不是长周期的现象，我们对这个一定要有清醒的认识。

市场的短周期和产业结构调整的长周期，我们一定要有清醒的判断，中国汽车产业由大变强，会经过一个长周期的深度的结构性的调整。

未来可能面临的问题是由于法规加严，比如国六和双积分政策，以及特斯拉入华，包括合资车企都在发力电动汽车，2019年新能源产业将面临残酷的挑战，2019年可能是元年，要做好充分的竞争准备。

但绝不能说新能源汽车是中国车市的救命稻草，这种说法很荒唐，只能说我国的新能源汽车在全球来看表现强烈，表现不错。要看到2019年新能源汽车市场也会遇到很多问题，比如补贴会退坡，真正的市场竞争开始。

2019年销量同比下跌5%

2019年车市整体状况不会太好，如果没有国家层面的政策干预，预计会在2018年销量的基础上再降5%。甚至在一季度负增长比例会达到10%。出现这样的情况主要有两方面因素。第一，宏观经济下行，市场拉动力下降；第二，往年的12月份都是整体销量攀升的节点，但是2018年却出现了大幅度的下降，今年的状况或许会好一点，但是全年的增速仍然会出现5%的负增长。

得益于新能源技术的进步，以及合资品牌的进入，2019年新能源汽车销量仍然会大幅度提升。

2019年乘用车恢复正增长

2018年中国汽车销量同比下跌2.8%，其中第4季度是车市的近几年的至暗时刻。2019年汽车市场要为逆周期调节经济做贡献，乘用车市场将恢复正增长，汽车市场增速零增长，好于2018年的负增长表现。

2019年车市会止跌回升实现2%增长

2019年，中国汽车市场会止跌回升，有可能实现2%左右增长。因为宏观经济环境会得到改善，居民收入有可能增加，去年已经把过去几年汽车消费透支部分消化掉了，90后开始成为新的汽车消费主力，加之政府一定会出台比较有力的促进汽车消费的政策措施，给汽车市场注入新的动力。