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夏季雨雾环绕

全长2940米，列车通过43秒

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玉泉、帽儿山、虎峰岭等大大小小39条隧道

被称为“高寒地区地质博物馆”的爱民隧道

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全程最短的二道桥子隧道

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被称为“极寒地区高铁第一长隧”的虎峰岭隧道

中东铁路丁字结构基本重合

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与哈大、哈齐高铁构建成

在地图上与百余年前

因为在复杂的环境下

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是机务部门行车过程中面临的难题

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哈！牡！高！铁！

是不是很夺目

全长8755米，列车通过需要128秒

“八纵八横”最北“一横”的重要组成部分

完全不同

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全年温差近70℃

是不是很炫酷

“丁”字形高铁线

高寒、浅埋、偏压、富水、大跨

哈牡高铁沿线环境极为特殊且自成气候

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冬季常刮“大烟泡”

浅埋层围岩松散细碎犹如豆腐渣

“瞭望”是保证安全最重要的法宝

映入我们眼帘的就是

瞪大眼睛往下看

编辑：谢卓

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等难关

隧道修建攻克了

其创新做法值得我国高寒地区隧道建设借鉴

山体内裂隙水层丰富

长度仅142米，列车通过只要2秒

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动车组司机每一趟值乘

了解陕西大事 关注陕西头条

却因其高寒高铁属性

隧道多、视线差、耳压大

从联调联试到正式运营

高铁司机视角的

穿越丘陵和山地

都要打起十二分精神