“我们生产的电池，五年前充一次电，能让汽车跑100公里，两年前能跑200公里，现在可以跑250至300公里。再过两三年，通过创新、升级，充电一次可以让汽车跑350至400公里，这就意味着新能源汽车替代传统汽车的时代到来。”这是合肥国轩高科动力能源有限公司董事长李缜满怀豪情的介绍。

　　两年前，习总书记在国轩高科产品展台前，深情地说，“国有品牌，加上电池，很有希望”。

　　从地产行业跨界转型，将国轩打造成中国动力电池第一股，李缜用了十年时间。

　　李缜是地道的安徽桐城人。1964年出生的他，创业前曾历任国营9419厂政治处干事、合肥市政府经济研究中心研究员、合肥市经济技术发展公司总经理等体制内职务。进入新能源行业，按照李缜的话来说是“纯属偶然”。

　　敏锐洞见 捕捉浪潮先声

　　当年，还在从事房地产行业的李缜，在开发某小区并安装了一批太阳能路灯后，经过半年后，这些路灯全灭了。别人告诉他，这是由于电池不能持久的的原因。

　　喜欢探究的他，经过一番研究发现：人类社会一系列的科技都在不断进步发展，唯有储能技术还停留在19世纪水平上。这对他触动很大。在解释自己为什么选择新能源产业时，他认为，环境污染问题，已经严重威胁了很多人的健康，继而影响了人类的传承。自然资源也有限，而人类消耗资源的速度过快。

　　此外，全球的经济都有转型升级的需求，因此新能源产业就成了一个必然的选择。在此基础上，电池能量密度的提升，电机的转换效率提升，整车轻量化技术进步，这些技术进步使得新能源汽车产业发展成为可能。

　　从那时开始，李缜就立志投身储能电池领域工作。2005年年初，他来到中国科技大学参观学习，得知科大在做一种磷酸铁锂的储能技术后，便组织一批人做电池的研究。

　　2006年，合肥国轩高科动力能源有限公司在合肥瑶海区应运而生。

　　“只有不断加强技术创新，提升企业核心竞争力，用创新提升品质，用品质提升品牌，才能在激烈的竞争中立于不败之地。”李缜深知，新能源汽车发展是趋势，中国新能源汽车的发展态势是谁也阻挡不了的。为未雨绸缪，抢占新能源汽车动力电池的制高点，李缜首先瞄准行业世界前沿技术，下足功夫，做足文章，技术进步斩获不断。

　　对于从事动力电池业的李缜而言，科技创新是企业发展源动力的感悟格外多。李缜说过，部分企业发展观念落后，“凭几项技术，就能跻身新能源行业”的企业发展道路是行不通的。他认为，国轩高科将全力加大投入，共建实验平台，让科学家的设想，经过验证而被广泛运用，造福人类。

　　正如李缜所言，动力电池业需要创新者，需要关键技术的突破者，而不是模仿者、抄袭者。深知科研能力对于企业重要性的他，在科技投入上，从不吝啬。近年来，国轩高科不断加大对公司旗下研究院的资金投入。

　　强劲的科技创新，让国轩高科的技术实力不断增强。目前，国轩在全球拥有研发团队500余人，并建立国家CNAS认可检测中心、院士工作站、国家级博士后工作站等重要创新平台。公司累计申请专利1118项，其中发明专利591项，授权专利570项（含2项美国发明专利），专利覆盖电池制备技术、电池管理系统等电池制备到应用的全过程。

　　敏锐的洞察力还体现在发展三元电池上。发轫铁锂的国轩早在2015年就开始蓄力三元电池。在稳定磷酸铁锂市场份额的同时，不断加快三元电池业务的布局，逐步提升三元电池的占比。一开始，就奔着产业化的方向布局谋篇。国轩推进对三元电池技术的提升与产能扩张。2017年公司三元622电池实现销售，并向北汽新能源、众泰汽车、上汽大通等企业供货。

　　截至2017年底，公司三元电芯产能达2GWh。短短几年间，国轩高科旗下除了青岛与合肥现有的合计产能为2GWh的两条三元电池产线，公司在合肥经开区建设的年产能4GWh电池生产线项目，也将于今年下半年陆续投产。

　　不忘初心 专注纯电动发展

　　“政策的变化、不同时期不同声音，我认为都可以理解。”李缜说，只要咬定青山不放松，就能面对各个时期各种困难，国轩不忘初心走自己的路，始终没有把思想放到混合动力，或者别的上面去，一门心思走纯电动发展道路。

　　2008年，国轩高科成立工程研究院，持续开展技术创新。如今，研究院已下辖合肥、美国硅谷、上海、德国波鸿、日本大阪等五个研究院，成为集电池新产品开发、材料研究、生产技术服务、产品质量管理及信息管理于一体的动力电池研究开发中心。