打着高端旗号上市的荣威MARVELX(中文名称“光之翼”)似乎并没有达到挑战新势力的目的。日前，北京商报记者走访了北京市内多家荣威4S店，发现荣威MARVELX的销售情况确实不够理想。相关的统计数据也显示，荣威光之翼月销量也仅为1000余辆。

　　业内人士认为，作为一款被上汽集团（600104）寄予厚望的产品，MARVELX本身是有可圈可点之处的，但销量的不佳既反映出来这款车型本身实力的不足，也展现出当下新能源汽车市场日趋白热化的竞争程度。

　　销量遇冷

　　在北京一家荣威4S店，北京商报记者注意到，整个店内只有一辆MARVELX展车。销售人员表示，如果想要购买该车，还需要进行预订，大概两个月的时间才能到货。

　　据4S店内部人士透露，这仅仅是荣威的一种饥饿营销手段，订单并没有想象般的那么多。

　　在另外一家荣威4S店，该店一位销售人员告诉记者，他们店里没有销售该车型。在被问到该车型情况时，他表示配置应该还可以，但也同时坦言价格确实有些高。

　　目前，在北京市场上，MARVELX只是按照补贴后的价格销售，补贴后的全国统一售价为26.88万-30.88万元。

　　实际上，荣威MARVELX自诞生以来就对标了特斯拉等新势力，在定价上价格相比特斯拉只是1/3左右，相比蔚来ES8也只是一半左右的价格。

　　一位销售人员坦言，目前MARVELX的定价仍是偏高，在新势力造车企业不断推出新车型下，MARVELX并不占据更多的优势。

　　背负厚望

　　作为上汽荣威主打中高端市场的首款纯电动车，MARVELX于2018年9月30日上市，该车定位为“电动智能超跑SUV”。从荣威官方网站可以看出，荣威对MARVELX的宣传下了很大功夫。

　　在上汽荣威官网首页，除全系车型的介绍外，有一个显眼位置还单独为MARVELX留出介绍空间，并将其视为互联网高端车型。

　　为了吸引消费者购车，荣威还推出了一系列优惠政策，包括开启于2018年9月30日的“超级用户服务计划”。该服务计划包括免费充电服务、免费能量补给服务、免费车机流量、免费机场接送、免费异地车辆租赁、免费车辆清洗服务、免费保养服务等。

　　据了解，此项服务的指导价为23888元/年，如果消费者在2018年12月31日前购车，均可享受13888元/年的优惠价。但实际的市场反应是，外界对MARVELX呈现出两极化的趋势，既有大量肯定的声音，也有不少质疑的声音。北京商报记者注意到，这些质疑声一方面指向MARVELX自身的产品力，另一方面则指向该车与造车新势力产品相较而言的竞价比。

　　实力存疑

　　一位荣威的车主对记者表示，根据荣威公布的数据，荣威MARVELX最大理论续航为500公里。然而经过实地计算，52.5度电的容量只可以行驶369公里，可见理论续航也有夸大。

　　同时，尽管MARVELX的售价要明显低于蔚来，但销售并不理想。数据显示，上市两个月以来，荣威MARVELX销量一直处在低位徘徊。去年10月，新车销售1229辆，11月销售1185辆，两个月累计售出2414辆。而蔚来在2018年已交付了1万辆车。

　　值得关注的是，当前国内汽车市场仍然是以实用性车型为主导，多数车型售价区间在15万元内。从售价来看，MARVELX所面对的市场仍相对有限。

　　业内人士表示，随着新能源汽车逐步走向快速发展阶段，各家车企都在大力推出性价比较高的纯电动车辆。与此同时，新造车势力的车辆交付也在日渐增多，且具有一定优势。随着时间推移，车辆的淘汰速度也在加快，荣威MARVELX如想在市场中占据一席之地，还应在销售模式上作出更多改变。

　　北京商报记者蓝朝晖濮振宇