最近这几年，中国造车新势力发展之迅猛，我们有目共睹。带有互联网基因的它们总能够带来很多新奇炫酷的想法，引起了我们的广泛关注。连很多外媒对它们也抱有不小的兴趣，像这次的主角拜腾，去年就因为它那超过一米的车内中控大屏引来了外媒的各种吐槽，而今年，还是因为屏幕，它再一次成为了外媒讨论的焦点。

（这1.25米的中控大屏，看着还真挺有气势的）

其实，拜腾这次再一次成为外媒的焦点，只是因为它的做法和去年相比更加“丧心病狂”了。今年，不仅仅是要给你超大的中控屏幕。而且，在方向盘上，拜腾也要给你嵌入一块平板电脑。而这块被拜腾自称为”Driver Tablet”(姑且称其为司机平板)的平板电脑上，使用了拜腾“潜心开发”的交互系统，自称是“世界上最直观的的交互界面”，能够比较方便的控制空调，广播等诸多功能（大屏虽然够酷，但用起来还是不太方面啊）。除此之外，它还能安装App，可以说很全能。

（外媒拍摄的实车照片）

更重要的是，这个平板系统不是拜腾光拿出来展示就完事。它连同之前公布的超大屏幕，都将出现在量产车型M-Byte上，而这款车也将在今年的CES（国际消费类电子产品展览会）上迎来亮相。以上这些就是关于拜腾这个“司机平板”最新的一些消息。看过了这些，来看看外媒，对拜腾这“丧心病狂”的屏幕执念，是怎么评价的吧。

（量产版车型M-Byte）

关于这个平板系统，外媒们质疑吐槽的地方还真不少。首先，最大的质疑是来自于行车安全方面。且不谈方向盘上放一块亮闪闪的大屏幕，会导致驾驶者精力分散。先试想一下，如果把平板嵌入到方向盘上的话，那么安全气囊又该怎么搞？该放在哪儿？这要是出事儿了，岂不是要驾驶员正面要和液晶屏幕来个亲密接触吗？要真是这样，那谁顶得住啊，连带着维修成本都得提高不少（毕竟这平板也得一起换了）。也不知道拜腾有没有认真想过这个问题。

（M-Byte概念车外形）

而另一个让外媒困惑的问题就是，这个“司机平板”和硕大的中控屏幕之间，到底是个什么关系。按拜腾的说辞，这个司机平板的功能已经相当完备了，还能装APP，而大屏操作又没有小屏幕来得方便，那长久下去，这大屏岂不是成了个摆设？这种功能上的冲突，拜腾能不能解决好，外媒普遍深表怀疑。

最后说说

虽然中国的互联网造车势力发展汹涌，但经过几年的概念轰炸，人们对它们的质疑也在与日俱增，“PPT造车”，“新车质量堪忧”，“续航里程有猫腻”等种种质疑不绝于耳，而这次拜腾引起外媒的热议，也可以说是这种质疑的一种声音。也能看出，不光是中国的媒体圈对其表示怀疑，老外对这些造车新势力的脑洞大开，也表示目瞪口呆，看不太懂。

诚然，我们可以用成立没多久，缺乏造车经验，对于配置汽车的各种功能见识尚浅等理由原谅它们，但不可否认的是，很多核心的基础问题，例如安全、驾驶、续航等，如果造车新势力不认真对待，一味沉迷于表面的炫技，其结果必将会是被打回原形，继而消失于人们的视野当中。

（这幅图真是简单而直白的比喻）

而且，回到本文的这个话题，一辆经常移动的车上，真的需要那么多屏幕吗？造车新势力们，你们到底是在造屏幕呢？还是在造汽车啊？