有业内人士指出，造车“新势力”缺乏自主研发能力，其新能源产品的性能、质量堪忧。对于电动车而言，三电（电池、电机、电控）和智能互联固然重要，但整车开发、试验验证体系更加重要。由于“新势力”造车基本是从零开始，正向研发的体系能力是其最大的短板。

制造环节同样是大多数“新势力”的死穴。专家认为，制造环节考验的是几千甚至人上万人协作的水平。假如“新势力”选择亲自上阵造车，他们很难在短期内让上万名产业工人实现协同合作。因此，目前“新势力”多数选择了与传统主机厂合作的代工模式，但一来主机厂首先要保证自己产品的产能和质量，二来部分“新势力”的产品批量小、问题多，所以此模式下造出来的产品品质尚有待观察检验。

品牌和口碑成为“新势力”扩大市场的短板。随着购买新能源车的私人用户越来越多，传统车的品牌和口碑将对消费者购车产生重大影响。部分造车“新势力”虽然实现了产品交付，但问题频发负面影响非常大，对于品牌力不足的“新势力”来讲，这种打击无疑是致命的。

成败皆因流量

吸引流量是食品企业跨界化妆品行业的原因，自带流量也是投资人当初看好“新势力”造车的一个重要因素。然而，用户体验差，让流量开始慢慢流失。

《南方周末》报道称，有消费认为，大白兔润唇膏“油腻、气味没有完全还原奶糖味”。而周黑鸭公开表示，合作口红是非卖品，也被看作是该企业对跨界产品信心不足的表现。

很明显，食品企业跨界只是试水，可以浅尝辄止。而真金白银投资造车的“新势力”们却因为错用长板理论，把投资人实实在在地坑苦了。研发、制造、配套、品牌等等诸多短板暴露，质量问题接二连三地被曝光，用户退车的新闻让消费者愈发谨慎。与用户沟通原本是互联网公司的强项，现在却被网友指责官方回复缺乏诚意，随着投资人逐渐丧失信心，2019年部分“新势力”可能出现资金链断裂的问题。

无论是周黑鸭做唇膏，还是“新势力”造车，看好“风口”跨界发展本无可厚非，但二者问题出在对于所涉足的新行业缺乏充分了解。就“新势力”造车而言，中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出：“资金密集、技术密集、劳动密集是汽车产业的特点，三个密集我们不但要认真读懂，而且要有敬畏之心，进入汽车产业要慎之又慎！”

可见，没有读懂三个密集，又错用长板理论，将成为2019年或者2020年部分“新势力”暴雷的重要因素。