歼11战机在雨中起降和训练

在很多人的印象中，2000年前的中国空军大体处于一种“保安全”的状态，常常以“X小时飞行无重大事故”为荣，并因此影响了训练水平。但进入新世纪后，随着我军实战化训练要求的不断提高，我军训练难度、训练时间都得到了大幅度的提高，一线空军3代机飞行员的年飞行时间更是一举超过了日本。这几年，随着日本F-15J战机的逐渐老化，出于战机寿命的考虑，自卫队飞行员的年训练时间进一步下降，与我国拉开了差距。现在王云飞突然这么说，是我军实战化训练程度还不够，还是另有原因呢？

我们知道，海军航空兵由于3代机接收时间晚（2004年开始，比空军晚12年），长期服役数量少（2010年前一直只有24架苏30MK2），所以在现代空战训练理念、训练水平上比空军有一定的差距（当然，这几年经常和空军交流对抗，进步不小）。王云飞身为前海军人员，是不是了解的只是海军航空兵呢？显然不是这样，因为其在访谈中明确说也包含空军战机部队。王云飞目前已退役，退役时间未知，那么其说的是不是多年前期服役时的状况呢？不排除这个可能——多年前我军训练是相对有些保守，特别是不如空军的海军航空兵。

其实对于现在的我军来说，恶劣气象条件下起降并不算什么难事，因为还有更难的事——舰载机起降，特别是夜间起降。我海军辽宁号航母上歼15战机已基本满编，并已经成功进行了夜间起降训练。与之相比，日本自卫队的表现并没有太多可惊讶的。

这几年，我们也能经常看到我军战机在恶劣气象条件下起降，以及夜航的图片，说明类似训练在我军已经展开。当然，根据王云飞的说法，也不排除部分2线部队，或者2代机部队还达不到这种水平。日本空中自卫队在冲绳基地部署的属于他们的精锐部队，装备着全军最好的F-15J升级型号；或者说，日本把大部分升级型的F-15J都部署到了那里，以应对我方战机这几年的“巡航”。根据王云飞的说法，其实不少民航机场可以做到“云层高度80米”起降，因为装备有“盲降系统”，而大部分军用机场只有常规的导航设备，并没有这种设备。日本该基地四面环海，经常下雨，特殊情况特殊对待，并不排除装备这种“盲降系统”的可能

日本F-15雪中起飞

王云飞，前海军驱逐舰副舰长，前海军作战参谋，“实战派”海军专家。这样一份资历，是不是比较过硬？在本月初一期的访谈中，王云飞称，自己前段时间参观了日本自卫队冲绳基地，发现了一个令他有些吃惊的事情。他称，当天气象条件并不好，下着小雨，云层高度只有200-300米（他曾是军机领航员，这方面比较专业），但是日本自卫队多款军机依然正常起飞，其中F-15战机更是双机编队起飞。他称，在这种气象条件下，大部分国家的战机是会取消训练的；即使是我国，大部分军机机场也不具备这种条件。该说法顿时引起了很多人的关注，特别是在“添油加醋”后。

歼15夜间起降