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　　最近，又有一家企业的债务危机引起人们的关注——沃特玛电池有限公司。只不过这次，引起舆论极大关注的不是某个老板跳楼，而是工人们奋起维权。

　　据了解，从今年三月份起，沃特玛公司员工的工资就已经停发。不仅如此，沃特玛企业债务危机还导致了大规模的停工、放假、裁员、欠薪，许多员工迫于生活的压力，纷纷到工厂门口拉起横幅，维护自己的合法权益。

　　拖欠工人工资的事情今天还在上演，我们忍不住要问，这沃特玛公司到底何许来历?

　　从外表上看，沃特玛是一家实力雄厚的龙头企业：

　　2017年10月，高工产业研究院(GGII)发布2017年1-9月全球动力电池出货量的最新数据，沃特玛位列全球第四，国内第二。

　　但是美好的数字背后却往往隐藏着太多的虚假和泡沫。

　　沃特玛公司在2016年之前业绩平平，但在2016年被坚瑞沃能公司收购以后，却开启了业绩暴增模式。坚瑞沃能2016年年报显示：

　　尽管当时收购沃特玛，仅仅合并报表4个月，其2016年度营收同比增668.45%;净利润同比增1100.42%。

　　短短四个月时间，盈利增加了11倍，这种盈利扩张速度不管放在哪里都令人咋舌，同时也不由得令人深究，这种业绩暴增到底是如何实现的?

　　去年6月，网易「清流」工作室曾独家报道，沃特玛为坚瑞沃能营造业绩神话背后的“反向定制”模式：一家名为“新沃运力”的物流车租赁公司，在向东风特汽、湖北新楚风、中通客车等整车厂采购新能源物流车时，合同规定必须使用沃特玛电池，以此为沃特玛带来巨额电池订单。

　　报道里提到的「反向定制」简单说就是自卖自买，“新沃运力”实际作用就是沃特玛的一家子公司，负责拉动沃特玛的电池销量。这种自己倒手卖给自己的把戏虽然看起来可笑，但却能带动沃特玛的营销量，营销量上来了，盈利自然增加。只不过这种业绩神话，跟虚假GDP繁荣并无二致，只是一堆数字而已。

　　但通过这种手段，沃特玛制造出了公司盈利能力很强的假象，由此带动股市上扬，吸引大量股市资金，等到合适时机，大股东们高位就可以减持套现，来赚取大量股民的血汗。的确，事实也是这样发展的：

　　2017年8月，上市公司实控人的郭鸿宝郭老板、股东童建明童老板以及长园盈佳投资公司等在内的多个大股东从频繁减持：

　　郭鸿宝(上市公司实控人)累计减持1500万股，套现超1.4亿元;

　　童建明(十大股东)减持超过1700万股，套现近2亿元;

　　长园盈佳投资公司(十大股东)通过大宗交易减持近3000万股，套现近3亿元。

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　　不仅股市上有猫腻，政府给新能源汽车的补贴同样被钻了空子。“新沃运力”购买的新能源车，绝大部分并没有出租出去(很大程度上是车的质量问题)，而是集中闲置，靠空跑攒够一定里程来赚取国家补贴。

　　去年12月，一则“山西省临汾当地上百辆车身印有沃特玛新能源联盟的大巴车在固定路段来回行驶，车内除了司机并无乘客”的新闻被曝光。

　　随后，深圳网友爆料沃特玛联盟正在招聘深圳B2牌照司机的消息也被挖出来，称沃特玛正在招聘司机空驶新能源货车，每天需跑够260公里，并且不允许司机接私活。

　　就这样，通过反向定制，完成了电池销量不足到新能源车产能过剩的转移，而过剩的能源车能够空跑骗取国家的资金注入，完成资本的周转，从而维持业绩的持续跑高，炒热股市。

　　但2017年，政府为了防范这种骗补助的情况，规范了政策，提高了获取补助的门槛，并且延长了国家补助资金的到位时间，于是这种泡沫开始破裂了。在资金链维持困难的情况下，企业的债务情况被挖了出来：

　　截至2018年3月，坚瑞沃能公司及子公司深圳市沃特玛电池有限公司(即“沃特玛”)应付票据账面余额为100.09亿元，其中应付票据逾期15.58亿元;沃特玛已到期应付账款金额为21.79亿元。

　　股市也开始震动：