交通银行山东省分行位于顺河路的东侧，顺河，顺的是古老的护城河，百年前，这河便是济南城的西界。河东，是怀抱大明湖趵突泉的济南城；河西，是广阔的原野与村落。现如今一条高架桥在河上架起，一路向北，架起了现代化的速度。

顺河而行，在林立的高楼大厦之间，还会见到普利街古老的砖房，湿润了马路的迎仙泉，打水的居民从未间断，大概泉水喷涌多少年，便有居民打水多少年了。过了迎仙泉左拐是一块以经纬命名的街群，面积与老城相当，与老城西东呼应。漫步在经纬路的街巷之间，高大的法桐和一幢幢老建筑，彷佛在诉说着古老的故事。

在一幢幢风格各异的建筑中，经二路东首的山东省银监局办公楼引人驻足。正面中间六根灰白色高大的希腊风格立柱直通到顶，庄严华丽，浓郁的西方古典建筑风格，白柱子两侧则是对称方正的夺目的红色砖墙。入口旁牌子写着：第七批全国文物重点保护单位，济南经二路近现代建筑群（交通银行济南分行旧址）。院内种植的梧桐树已高过这四层的大楼，彷佛忠诚的卫兵，守护着这座久经沧桑的房子，飒飒作响的树叶，像在描述百年前的样子。

烽火硝烟的一百多年前，时值风雨飘摇的晚清，甲午战争的炮火打开了中国的大门，列强入侵，西方资本主义也以各种形式一涌而入，举国上下，在危机中挣扎、警醒、反省、抗击，拉开了中国百年近代史的序幕。

1904年春，胶济铁路即将竣工。北洋大臣、直隶总督袁世凯与山东巡抚周馥联名上奏：“拟请添开商埠，以扩利源……”开埠从申请到批准，过程迅速而顺利，有理有据地阻止了德国势力借由铁路向山东内地扩张，牢牢把握了自主权，并利用铁路交通优势，振兴实业。

1906年1月10日，济南正式举行了开埠典礼。济南开埠，为当时世人所瞩目，也开启了济南新的发展进程。外资涌入，同时带动了民族工商业的繁荣。一时间中外客商云集，店铺、钱庄、银行，落地开花。商埠区的选址规划也颇具前瞻性眼光，在老城外西关开辟新城，与老城遥遥相对，相得益彰。既保护了老城的旧格局，又开启了新的城市格局。洋商掀起了兴建洋式建筑的风潮，从老城向商埠走去，恍然若从古色古香的中国城镇步入了欧洲街市。

胶济铁路，催生了济南自开商埠。而京汉铁路的建造，促成了交通银行的创立。1897年，清政府向比利时人借款修筑京汉铁路，借款条件苛刻，意图长期霸占路权以及投资经营权，引起了国人强烈反抗，各地收回路权的运动愈演愈烈。

加之甲午战争后，实业救国的思潮广泛传播，在救亡图存的政治要求下，提出发展资本主义工商业以抵制外国经济侵略的口号。民族工商业蓬勃发展，而当时民族传统金融机构钱庄财力有限，市面融通大多依赖外商银行贷款，民族工商业受尽其盘剥压榨，迫切需要一个本民族自己的支持实体经济的新式银行。

此前成立的通商银行和户部银行，更多是满足政治需要，一个真正发展实业的银行呼之欲出。邮传部尚书陈璧奏请创办交通银行。奏折中表明，除了集中资金，灵活调度，以便赎回京汉铁路外，还可利用银行经理股票、债券，筹集资金，发展交通事业。交通银行应运而生，1908年1月在北京成立并迅速开枝散叶，在全国地设立分行，1910年3月，在济南试办分号，地点便在商埠通汇街。

这期间，一位青年正开始他的求学之路。

1910年他考取庚款公费留学转入清华留美预备学校，同年派遣到美国伊利诺大学学习建筑工程。他就是近代中国第一位获得建筑工程学士学位和“建筑师”资格的庄俊先生。

庄俊先生1914年毕业回国，在清华任教，配合墨菲负责校区总规划，主持了清华早期“四大建筑”的工程设计和监造，建筑风格为西方古典主义。十年后再赴美国哥伦比亚大学进修。当时的中国建筑界都由洋人把持，受过正规建筑教育的他不甘心只给洋人做伙计，决心闯出中国人的天地。

于是回国后在上海租界创办了第一个由中国人自己经营的“庄俊建筑师事务所”。他的第一件作品上海金城银行（现交通银行）在1926年建成，大楼设计有章有法，体现了欧洲文艺复兴时期的建筑艺术和20世纪初的建筑水平，也证明了中国人也能设计出现代的、有高度建筑艺术含金量的大型建筑。