1月11-13日，“中国电动汽车百人会论坛（2019）” 在北京钓鱼台国宾馆召开。本次论坛以 “汽车革命与交通、能源、城市协同发展”为主题，围绕汽车零排放和电动化变革、能源转化及传统能源公司转型、未来交通和出行变革图景、下一代汽车关键技术发展、汽车智能化和网联化趋势、核心供应链培育、汽车生产组织方式变革、国际创新对接、产业政策调整等热点问题进行研讨。

　　在12日进行的全球零排放与全面电动化大会上，中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲。他认为，电动汽车是工业革命中的新一轮变革，能够破解能源和交通难点。电动汽车已经进入产业化的阶段，要认真评估这次革命带来的影响。

　　陈清泰认为，汽车革命与能源革命协同，能够大幅度改善能源结构，未来我国汽车市场将很长一段时间处于增长期。

　　他认为，电动汽车自身发展到一定程度，必须从制度上和技术上使得电动化与新能源对接，并把电动化的全产业链放在绿色的基础之上。2025年前后，电动汽车将与燃油车价格相当。

　　陈清泰还认为，共享出行有望重塑城市出行。以共享汽车等为代表的新技术革命和商业模式，正在显著地推动传统汽车制造商向移动出行服务领域转型。

　　目前，众多整车制造商已经开始推出移动出行服务。国内车企包括长安、上汽、东风、一汽、北汽、吉利、长城等车企均已布局网约车市场；而合资品牌也没有一丁点儿犹豫，包括大众、奥迪、宝马和奔驰在内的汽车巨头也在加快投资或布局网约车。

　　根据普华永道的数据，到2030年，美国、欧洲、中国出行服务市场将达1.4万亿美元（2017年为870亿美元）。利润丰厚的出行服务将弥补车辆销售额的下降： 到2030年，出行服务将为汽车行业贡献22%的收入和30%的利润，而新车销售将带来38%的收入及26%的利润。

　　对于造车新势力的进入，陈清泰认为，跨界技术和造车新势力的加入增强了创新活力。要把电动汽车升级为“强大的移动智能平台”，成为电气化、电子化和互联网化产品，对于传统车企来说具有挑战。良好的机动功能只是电动汽车的1.0版本，充分释放未来汽车潜能还有赖网能化、智能化和出行服务的创新。

　　此外，陈清泰认为，我国应该加强电动化顶层设计。

　　以下为陈清泰发言实录：

　　电动汽车是新一轮工业革命的标志性、引领性产品。它是智能交通、智慧城市的基本单元；是把绿色能源、智能电网、新一代移动通讯、共享出行链接在一起的节点，从而推动能源革命、信息革命、交通革命和消费革命，较大程度上破解长期困扰我们的能源、环境、城市交通等痛点和难点问题，重塑未来的愿景。

　　电动汽车已经进入了产业化阶段。要评估这次汽车革命影响的深刻程度，就要跳出电动汽车的局限，放眼未来的能源、交通和城市；要充分获得汽车革命造福社会的效能，就要将未来的汽车、能源、交通、城市看作一个相互交融的整体来部署、规划和推进，才能取得好的效果。

　　下面我想讲几点看法和大家一起分享。

　　第一，汽车革命与能源革命协同，将大幅度改善能源结构。

　　我国石油消费连年增长，而自产原油连年下降。中石油研究院的一份报告发出预警，“2018年我国原油的对外依存度将突破70%，能源安全问题已经不容忽视”。现在我国每千人保有汽车大约160辆，未来较长一段时间仍处在一个增长期，如果仅仅依赖石油，能源安全将成为重大问题。圆我国十四亿人个人出行机动化之梦，现实的选择就是电动化。

　　与电动化并行的是可再生能源的迅速发展。电动汽车规模化发展需要强大的电力保障；而较大规模可再生能源则有赖于消纳和存储间歇性电能的储电能力。两者通过能源互联网的衔接将产生巨大的协同互补效应。比如，2016年仅全国弃风电量就可满足超过1000万辆电动乘用车全年充电量需求。未来的电动汽车因其数量庞大，总体有强大的储放电能力，足以保障可再生能源的充分发展。

　　第二，电动化需要放在绿色化的基础之上。

　　2010年前后，加州政府率先推行零排放积分政策；中国很快把新能源汽车上升为国家战略。

　　2016年，欧洲多国政府提出限售传统燃油车的时间表。

　　2017年，欧盟提出更加严格的排放标准，要求2025年新型客车和轻型车百公里二氧化碳排放减少15%，2030年减少30%，倒逼汽车业转型。