原标题：52辆新校车闲置 如何亡羊补牢

　　52辆新校车开进村成了“僵尸车”，路人把车子当成了“公共厕所”，在车里车外便溺，臭气熏天。商会耗资两千万买下校车后却发现拿不到运营许可，教育部门称民工子弟学校基本不需要添置校车。这本来是件好事，但却因为市场需求不足，这个热情的计划被浇了“冰桶”。（新华网8月28日）

　　52辆新校车开进村成了“僵尸车”，不少路人就把车子当成了“公共厕所”，新校车成了村里“甩不掉的麻烦”，实在是匪夷所思。值得拷问的是，崭新校车因何被闲置？为何对现有的问题校车置之不理？新校车沦为“废物”该由谁来负责？在这长达一年的时间里，为什么就没有相关部门或个人站出来为这52辆新校车找出路呢？要知道，校车绝对并非过剩资源，在全国多个地方存在校车短缺问题。闲置校车是放错位置的资源，52辆新校车引发的“悲剧”引人深思。

　　想当初，出于帮扶民工子弟学校的初衷，安徽驻台州商会成立了校车公司并购买了校车，不曾想结局是“拿不到运营许可”。温岭市教育部门的回应则是，早在这批车辆购买之前，就已经明确告知对方“校车公司不可行”。当时考虑到学生校车的相关规定以及温岭当地的实际情况，当地教育局认为温岭校车运力已经足够，再成立“校车服务公司”没有必要。对于52辆崭新校车的闲置浪费，公说公有理，婆说婆有理，无论是校车公司还是当地教育部门，似乎都言之成理，也都不愿为此担负责任。表面看，52辆新校车闲置是市场需求不足情况下资源的过剩，实际则是众目睽睽之下的行政不作为。即便校车能否上路非教育部门一家所能决定，需要其他部门相关手续批准，也不能长时间搁置问题不予解决。换言之，无论是出于何种原因，哪怕真是出于学生安全问题考虑，涉及行政职权分割及责任理顺问题，都不能为校车资源白白浪费自圆其说。正如网友所言，跳出温岭一域的限制，去运力短缺的地区进行市场调研，尝试合作，便不失为积极的应对之策。

　　亡羊补牢，犹未晚矣。如果紧盯住对方的过错咬住不放，而忘记解决由此造成的资源浪费问题，那么某个地方的公共治理无疑是失败的。但愿,相关部门能从报道中听取各方建议，尽快让新校车“物尽其用”。（作者系河南省信阳师院教师）