上世纪80年代，沿海地区经济迅猛发展，逐渐增长的劳动力急需输出到经济发达地区。那时，火车卧铺票又贵又难买，高速公路刚刚开始建设，所以中国人开始研制卧铺客车。既要满足乘客睡觉，又要在有限的空间内布置满足载客数，于是上下双层排列的卧铺客车应运而生。

　　2012年6月20日凌晨，沈海高速，一辆卧铺客车翻坠入36米深的山谷，致17死28伤；

　　诸多安全隐患成了卧铺客车退出市场的关键因素。

　　没有体验过卧铺客车的人不算坐过长途汽车。

　　虽然这一“国情车”已经逐步淘汰，但是不可否认的是，卧铺客车见证了中国道路运输业的发展历程，也是其重要的参与者。

　　数字触目惊心，卧铺客车不出事则罢，一出事就是大事。据公安部交管局统计，2011年，我国卧铺客车数量占大客车的比例为1%左右，但其事故死亡人数占大客车事故死亡人数比例高达10%。

　　车祸与质疑

　　据福州日报消息，2018年1月1日起，福州长途卧铺客车全面退出历史舞台。截至2017年12月31日，福州市90辆卧铺客车已全部停止运营，其中，44辆卧铺客车已更换为高级舒适的座位客车，剩余的46辆也已全部办理报停手续，彻底退出客运市场，后期将逐步更新。

　　2014年8月，国庆节前夕，交通运输部印发《通知》要求，停止审批新增卧铺客车以及800公里以上长途客运线路。